Техническое обслуживание внутреннего корпуса аккумуляторного отсека

(1) Внутри внутреннего корпуса не должно быть посторонних предметов или трения, вызванного вибрацией. Как линия питания, так и линия сбора данных имеют двойную изоляцию и четко обозначены, и не должно быть взаимных столкновений, трений или вибраций. Низковольтные и высоковольтные линии питания вентилятора расположены отдельно и четко обозначены. Соединение между модулем управления и платой электропроводки (клеммной колодкой) должно быть гладким, соответствующей длины, аккуратно завязанным и без какого-либо трения во время вибрации. Крышка кабельного лотка на защитном кожухе не должна быть выше самой высокой точки защитного кожуха, а обжим должен быть надежным и не ослабленным, чтобы обеспечить плавную работу при вытягивании или вдавливании внутреннего корпуса. Положение установки вентилятора правильное, ровное и не перекошенное, а крепление надежное и не ослабленное. Между движением вентилятора и каждым соединением не должно быть столкновений или трений. Положения ручек расположены по обе стороны от воздуховыпускного отверстия панели.
(2) Добавьте три этикетки на панель собранного аккумуляторного ящика: этикетку материала аккумулятора, этикетку с предупреждением о высоком напряжении и этикетку с номером ящика; Необходимо наклеить еще одну инструкцию по ручному разблокированию. Все этикетки и инструкции должны быть заполнены в соответствии с национальными стандартами.
(3) Операция открытия и закрытия батарейного отсека выполняется двумя людьми, работающими одновременно.
(4) При ручном открывании батарейного отсека сначала осторожно вытяните кнопку ручного механизма из резиновых отверстий в нижнем левом и правом углах панели для удобства захвата. Затем, как левый, так и правый человек используют свою другую руку, чтобы вдавить панель внутрь, удерживая кнопку и вытягивая ее до упора. В этот момент оператор может потянуть за ручку панели, чтобы вытащить батарейный отсек.
(5) После того, как батарейный блок вытащен, его можно поместить только на ручной поднос или полку для хранения. Его нельзя ставить на твердые предметы и он не должен напрямую соприкасаться с проводящими материалами.
(6) При установке батарейного отсека используйте автоматическую систему замены или ручную систему замены. Принятие автоматической системы не требует прямого контакта человека с батарейным отсеком. При использовании ручной системы осторожно вставьте батарейный отсек на роликовый путь внешнего отсека. Приближаясь к нижней части внешнего отсека, оба оператора одновременно прилагают силу, быстро толкая человека, и слышат звук «щелчка», указывающий на то, что батарейный отсек зафиксирован на месте. В этот момент необходимо вручную потянуть положение ручки, чтобы проверить, надежно ли зафиксирован батарейный отсек.
(7) В процессе эксплуатации аккумуляторного ящика на поверхности корпуса аккумулятора может постепенно скапливаться больше пыли. Поэтому, когда транспортное средство проезжает более 1000 км, необходимо очищать внутреннюю часть аккумуляторного ящика от пыли. В то же время необходимо очищать пыль на каждом фильтрующем экране.
(8) Электрические компоненты и датчики внутри аккумуляторного отсека регулярно обслуживаются или калибруются в соответствии с требованиями производителя.
(9) Во время эксплуатации перед каждой заменой требуется проводить простой визуальный осмотр гнезда высоковольтного столба на предмет износа поверхности и эрозии.